-Canon automatique avec alimentation directe

on va parler des chars de DCA modernes

AMX-13 DCA (France)

Après la 2GM, les systèmes de chargeur à lame et magasin ont rapidement montrés leur limites techniques, ils étaient pratiques pour réaliser des courtes rafales mais inefficaces pour des longues rafales

de plus l'obligation d'avoir au moins 2 personnes pour pouvoir utiliser la pièce (1 tireur et 1 chargeur) était un problème sérieux en cas d'urgence

néanmoins il restait les chargeurs a bandes des mitrailleuses lourdes qui pouvaient régler ce problèmes avec leur grande capacité de chargeur

mais cela causait d'énormes problème de temps de rechargement lorsque l'on passait sur des calibres plus imposant que de la 12,7 mm ou le 14,5 mm

les munitions, beaucoup plus lourdes, rendaient le rechargement beaucoup plus long et épuisant physiquement

Le problème empira dans les années 50 avec l’avènement de l'age d'or des jets,

cette ère qui dura du début des années 50 jusqu'au milieu des année 60 vit la démocratisation des avions a réaction dans tout les domaines de l'aviation,

notamment l'aviation militaire dont la vitesses des avions passe de 600-800 km/h à la fin de la 2GM a des avions franchissant tranquillement la vitesse du son (1224 km/h) en l'espace de 10 ans

le problème est alors très important pour la défense anti-aérienne par canon qui devient alors terriblement obsolète.

La solution alors utilisé, qui est encore utilisé de nos jours, est le principe de barrage de projectiles, inonder le ciel de projectiles formant alors un immense barrage empêchant les avions hostiles d'approcher.

seulement, les chargeur à lame et magasin forment des rafales trop faible pour être efficace dans cette technique et les mitrailleuses lourdes sont d'un calibre trop petit pour être efficace et une portée de tir efficace trop insuffisante

et comme dit plus haut passer sur des calibre plus grand causait d'énormes problème de temps de rechargement les munitions, beaucoup plus lourdes, rendaient le rechargement beaucoup plus long et épuisant physiquement

d'autant plus que les gros calibres utilisant des chargeur de mitrailleuses lourdes étaient souvent du 20-23 mm,

or, les essais, tests et utilisation au combat ont prouvés que ce calibre était insuffisant pour une utilisation anti-aérienne efficace en dehors de la protection rapprochée des divisions blindés

Par exemple, le ZSU-24-4 Shilka russe

ZSU-23-4 Shlika (URSS)

le char employait 4 canons automatiques de 23 mm, il était très efficace dans son travail de protection rapproché des divisions mécanisés

seulement son efficacité anti-aérienne était limité par une précision efficace de 1 500m sur les 1 ere versions, de ce fait, les avions ou hélicoptères doté de missiles anti-char pouvaient frapper tout en restant hors de portée de riposte des Shilka, néanmoins les shilka travaillaient de concert avec des véhicules dotés de missiles anti-aériens qui eux étaient vulnérables a courte portée, leur permettant alors de se compléter mutuellement.

Pour ce qui est de l'armement, la solution mise en place est tout simplement l'utilisation de chargement automatique branché directement sur la réserve de munitions,

Sur ce type de char, il y à pas de chargeur amovibles qu'il faut recharger, le chargeur est tout simplement la réserve de munitions,

il n'y qu'un seul et unique chargeur et c'est la réserve de munitions elle même

Flakpanzer Guepard (Allemagne)

Alimentation en munition du Flakpanzer Guepard

Ce système s'est aussi démocratisé aux véhicules de combat d’infanterie avec des véhicule utilisant l'alimentation directe en munition

Cadillac cage commando avec canon 20 mm à alimentation directe ( USA)

Comment représenter cela sur WOT?

Ce système pose aussi bien ses avantages que ses défauts d'entrée de jeu.

Le système permet, théoriquement, de tirer non stop, le seul arrêt possible est lorsqu'il y a plus de munitions à bord.

Sur WOT, ce système serait complétement abusé car si vous n'avez pas le blindage pour leur résister, ils vont vous tailler en pièce juste tenant appuyé le clic droit

Seulement, il y a une contrainte technique importante que je n'ai pas encore abordé

La surchauffe.

La plupart des systèmes de canon à alimentation directe ne peuvent pas supporter la chaleur générée par de telles rafales (idem pour les mitrailleuses lourdes d'ailleurs)

Faire un full auto complet avec ce système signifie souvent devoir changer les canons à la fin (et se faire défoncer par sa hiérarchie au passage...)

De ce fait la plupart des systèmes utilisant l'alimentation directe ne sont jamais en full auto et les équipages se content de lourde rafales (bien plus longues qu'avec les chargeur à lames)

et de temps de refroidissement pour justement ménager et conserver la durabilité des canons.

Pour ce qui est des règles de fonctionnement, il possède les mêmes règles que celle des chargement automatiques

-Déjà, il possède de base les règles liés au chargement automatisé à la différence prés que cela ne concerne, dans son cas, uniquement l'intra-barrilet du chargeur.

-Peu importe l'état de santé, les qualifications, les compétences de l'équipage, cela n'affectera jamais l'intra-barrilet du chargeur car c'est pas l'équipage qui s'occupe du rechargement.

- que vous avez 1 membre ou 6 membre d'équipage à bord encore en vie ne changera pas la vitesse de l'intra-barillet du chargeur

- que vous ayez des membre d'équipages a 50% de qualifications ou a 110%, cela ne changera pas la vitesse de l'intra-barillet du chargeur.

- que vous ayez des membres d'équipages avec aucunes compétences ou avec 5 ou 6 compétences ne changera pas la vitesse de l'intra-barillet du chargeur

l'utilisation ou non d'équipement supplémentaires qui affectent les stats de l'équipage (Ventilation) n'affectera jamais l'intra-barillet du chargeur

C'est pas l'équipage qui s'occupe de l'intra-barillet du chargeur.

l'utilisation ou non de consommables qui affectent les stats de l'équipage (rations, Coca-cola, Café, chocolat etc...) n'affectera jamais l'intra-barillet du chargeur

C'est toujours pas l'équipage qui s'occupe de l'intra-barillet du chargeur.

-Si l'ammorack est endommagé par des tirs ennemis, le malus du module endommagé sera équivalent a avoir l'ammorack et le/les chargeur/s blessé sur un char normal.

Vu c'est uniquement l'ammorack qui est affecté au chargement, si il est endommagé, vous prenez tout les malus qui normalement sont partagés entre les membres d'équipages et l'ammorack.

-La dessus viens s'ajouter un système de limitation par surchauffe

-Plus vous tirez plus vous remplirez une barre de surchauffe de l'arme

-si vous atteignez le niveau maximum de la barre, l'arme entre en surchauffe,

-si vous entrez en surchauffe, le canon est désactivé tant que la barre de surchauffe n'est pas revenue au niveau le plus bas

-si vous passez en surchauffe une 2 eme fois, le canon sera endommagé au passage (dégât jaune), le canon est désactivé tant que la barre de surchauffe n'est pas revenue au niveau le plus bas

-si le canon est cassé (dégats rouge), il ne peut pas être réparé tant que la barre de surchauffe n'est pas au niveau le plus bas.

Le principe de la surchauffe est donc de limiter l'efficacité de l'arme tout en restant fidèle a ses capacités réelles,

le système comprend des avantages très important grâce au fait de ne pas dépendre des chargeurs et de leur temps de rechargement, un problème qui ne le concerne même pas,

ce système permet de ne jamais être pris à parti avec un chargeur presque vide ou en plein rechargement,

un joueur qui utilise efficacement ce système d'armement ferra des rafales régulière mais s'arrêtera juste avant la surchauffe pour maximiser le temps ou il peut tirer ses rafales

Possibilités de ce type de char sur WOT : plus de 20 chars

Comme on l'a vu ce système d'armement est nécessaire pour les char de DCA modernes et il peut être utilisé par des blindés sur roues

Cela permet de pouvoir proposer sur WOT des branches de chars de DCA du tier II jusqu'au tier X dans de la moitié des nations de WOT

pas toutes composés de ce système d'armement, mais il représente le système utilisé par la plupart des DCA de tier VIII-X

Ne sous estimez pas le potentiel anti-char d'un char de DCA, oui, il ne percent pas très bien pour les haut tier de WOT, mais ils sont dévastateurs pour tout char qui ne peuvent pas leur résister,

de plus, beaucoup de char de WOT en haut tier ont un imposant blindage uniquement sur la partie avant du char, sur les flancs ou l'arrière, l'armure est souvent faible et donc peut être endommagé par les canon automatiques

Et pour les char légers et blindés sur roues, les chars de DCA représentent juste leur Némésis, leur pire cauchemar,

ils peuvent aisément calmer l'audace des blindés sur roues qui penseraient pouvoir traverser la map a toute vitesse car trop rapides pour pouvoir être touchés par les tirs ennemis,

ils ne seront jamais assez rapides pour échapper a des char de DCA conçus pour cibler des avions volant au delà de la vitesse du son.

et les chars de DCA modernes ont plusieurs capacités spéciales dont certains leur sont propres,

-on voit ici le système de chargeur à alimentation directe qui est déjà un bel avantage mais on peut compter sur d'autres avantages

-le radar déployable, qui peut leur permettre d’augmenter leur portée de vue en échange d'une perte de camo

-ou l'utilisation des API, obus perforant incendiaires, obus particulièrement dangereux contre les modules sensibles comme le moteur, le réservoir d’essence et l'ammorack,

les rendant encore plus létals contre les blindés légers