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En mars 1942, les Allemands ne rencontrent plus les soldats soviétiques désorganisés et dévastés de 1941. Certains char très sérieux sont rencontrés, les véhicules lourds T-34, KV et KV-2,

qui, bien que relativement rare, causent une peur

Le 5 mars 1942, Krupp reçoit une directive qui consiste à gonfler les projets Panzer 70 tonnes  (la série Löwe) à 100 tonnes, de sorte que le nouveau super tank est prêt au plus tard au printemps 1943.

L'ensemble du concept de réservoir Krupp Tiger-Maus 150t est apparu en septembre 1942, peu avant l'annulation du développement de la tourelle Lowe.

Krupp était fondamentalement «raillé» de faire un concept concurrent à Maus de Porsche - un réservoir de 150 tonnes alimenté par une mise à niveau HL230 1000 ch proposée.

Le design a été réalisé très rapidement et en novembre 1942, il a été discuté au sein de la Panzerkomission.

Il s'agissait d'utiliser les composants Tiger (H), d'où le nom - y compris le moteur et le train de roulement, mais il y avait des inquiétudes concernant le rapport puissance / poids insuffisant.

Le Tiger-Maus devait atteindre seulement 20 km / h de vitesse de pointe aussi et sa passibilité de terrain  a également été remise en question.

De plus, il devait y avoir une nouvelle unité de conduite et de direction définie, Les améliorations possibles du moteur, discutées en novembre 1943,

comprenaient les moteurs à essence Daimler Benz MB501 et MB503 1200 ch ainsi que le MB507 1000 ch. À la fin, le châssis Krupp pesait 122 tonnes et devait être alimentée par un moteur MB507 de 1200 ch. L'armement était le canon 150 mm L / 37 et un canon secondaire L / 24 de 75 mm dans une tourelle de 47,5 tonnes rendant le véhicule à près de 170 tonnes.

Le 1er décembre 1942, le projet s'appelait "Tiger-Maus". Au cours du développement ultérieur, des changements importants ont été apportés. 

En raccourcissant le châssis (et en l'élargissant pour une meilleure pression au sol), le poids proposé a chuté à 130 tonnes et les composants du train de roulement ont été prélevés sur Tiger II.

Le moteur utilisé à la fin était le Maybach HL230 avec 700 ch. L'armement est resté le même, le véhicule avait un équipage proposé de six.

Le véhicule a eu l'avantage d'utiliser de nombreux composants existants et pourrait être rapidement produit - le design 130t était prêt le 8 décembre 1942.

Le 15 décembre 1942, Krupp a reçu une commande pour arrêter le développement de Tiger Maus, prétendument parce que l'armée allemande voulait éviter le double développement du fiasco du Tiger et le Maus de Porsche était prévu pour le développement au lieu de Tiger-Maus. Les représentants de Krupp ont même rencontré personnellement Hitler, mais sans succès

le 31 décembre 1942, le développement de Tiger-Maus a été arrêté. Tiger-Maus fut ensuite transformé en projet E-100 par Adler

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