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Le 5 mars 1942, Krupp reçoit une directive qui consiste à gonfler les projets Panzer 70 tonnes  (la série Löwe) à 100 tonnes, de sorte que le nouveau super tank est prêt au plus tard au printemps 1943.

L'ensemble du concept de réservoir Krupp Tiger-Maus 150t est apparu en septembre 1942, peu avant l'annulation du développement de la tourelle Lowe.

Krupp était fondamentalement «raillé» de faire un concept concurrent à Maus de Porsche - un réservoir de 150 tonnes alimenté par une mise à niveau HL230 1000 ch proposée.

Le design a été réalisé très rapidement et en novembre 1942, il a été discuté au sein de la Panzerkomission.

Il s'agissait d'utiliser les composants Tiger (H), d'où le nom - y compris le moteur et le train de roulement, mais il y avait des inquiétudes concernant le rapport puissance / poids insuffisant.

Le Tiger-Maus devait atteindre seulement 20 km / h de vitesse de pointe aussi et sa passibilité de terrain  a également été remise en question.

De plus, il devait y avoir une nouvelle unité de conduite et de direction définie, Les améliorations possibles du moteur, discutées en novembre 1943,

À la fin, le châssis Krupp pesait 122 tonnes et devait être alimentée par un moteur MB507 de 1200 ch. L'armement était le canon 150 mm L / 37 et un canon secondaire L / 24 de 75 mm dans une tourelle de 47,5 tonnes rendant le véhicule à près de 170 tonnes.

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