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En 1954, l'Administration du matériel de l'armée a doté tous les Pvkv m/43 d'un toit blindé sur la superstructure ouverte. Cette modification a permis de protéger l'équipage des éclats d'obus et des tirs de snipers. D'autres modifications comprennent l'installation d'un éjecteur de gaz, d'un frein de bouche et d'un support de canon sur lequel le canon peut reposer. 

En 1957, le retrait du Strv m/41 du service de première ligne a permis de mettre à disposition leurs deux moteurs Scania-Vabis L603 pour remplacer le moteur Volvo A8B problématique. En décembre 1960, trois prototypes équipés des nouveaux moteurs ont été construits par Landsverk et testés. L'installation des deux moteurs Scania-Vabis L603 a permis d'obtenir un véhicule plus fiable mais avec une puissance inférieure de 320 ch par rapport à 380 ch.

Fin 1961, l'ordre fut donné de rééquiper les Pvkv m/43 et cette opération fut achevée entre 1963 et 1964. 

Les Pvkv m/43 furent retirés du service en 1970. Les canons furent réutilisés dans les défenses côtières fixes, jusqu'à leur démantèlement en 1995.

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