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Le développement du KV-5 a été lancé directement par la SNK de l'URSS, très préoccupée par les informations communiquées par l'Allemagne et par la présence de blindés lourds dans l'ennemi.
Malgré le fait que ces informations se soient révélées fausses, le développement de chars de ce type a bien été mené à bien,
Le projet KV-5 était assez original, même s'il utilisait activement des développements sur des chars lourds en série, ainsi que sur le projet non réalisé KV-4.
En apparence, le nouveau char ressemblait au KV-2, mais sa conception présentait de nombreuses caractéristiques distinctives. il fut décidé de réduire le plus possible la hauteur de la coque pour l'amener à 92 cm,
l'équipage n'ayant plus pratiquement pas d'espace de vie, il a fallu créer des tours spéciales à l'avant de la coque, où se trouvaient le chauffeur mécanicien (à gauche) et le radio-mitrailleur (à droite).
Dans la tour principale se trouvaient le commandant de char, le mitrailleur et le chargeur. Les munitions de l’arme se trouvaient au même endroit.
Afin de faciliter la surveillance de la situation de combat, une tourelle de commandant de petite taille a été introduite située dans le «deuxième niveau».
Selon le projet initial, la centrale KV-5 consistait en un moteur d'une puissance de 1200 ch, mais cette unité n'étant pas encore créée, il était prévu d'utiliser deux moteurs diesel V-2K d'une capacité de 600 ch.
Alors que l'étude détaillée du projet KV-5 était en cours, la guerre a commencé et toutes les forces ont été envoyées pour construire en série des KV-1.
Néanmoins, à la fin du mois de juillet à la LKZ avec des forces conjointes, ils ont réussi à produire certaines parties du dossier, dans l’espoir que les travaux commencés pourraient être menés à bien.
Apparemment, l'une des versions finales du KV-5 a été confirmée par J.Ya Kotin le 22 août 1941, mais la construction du char a été arrêtée à cet endroit.

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