-Il n'a aucun lien avec le char T-64 à part un nom identique,

-le "LT" (pour "Light Tank") dans son nom a été rajouté pour le differencier du char T-64

En juillet 1945, avec l'approbation de GABTU, des travaux ont été effectués pour évaluer le potentiel d'augmentation du blindage du T-50. Des estimations brutes ont montré que le char pourrait recevoir un blindage pour rivaliser avec l'IS-2 à 24 tonnes. La tourelle, selon la description, serait similaire à la tourelle IS-3. Un char léger appelé T-64 apparaît dans les documents. Il n'y a pas d'images de celui-ci, mais selon sa description, Le véhicule de 26 tonnes aurait une plaque avant supérieure de 45 mm à 8 degrés de l'horizontale, et la section avant coulée avait une épaisseur énorme de 200 mm. Les côtés de la coque avaient 150 mm d'épaisseur, l'arrière 75 mm. La tourelle aurait une épaisseur de 220 mm. 

On peut supposer qu'il s'agissait d'une estimation grossière et qu'aucun travail n'a été effectué dans ce sens, mais ce n'est pas le cas. Il a été proposé que les canons automoteurs soient construits sur ce châssis. Ces mêmes canons automoteurs apparaissent dans les propositions d'armement du RKKA en octobre 1945. Le premier de ces véhicules était un chasseur de chars avec un canon de 100 mm et un blindage qui garantissait l'immunité au canon allemand de 75 mm à n'importe quelle distance. Le canon mentionné ici est le 7,5 cm KwK 42 L/70 utilisé sur les chasseurs de chars Panther et Panzer IV/70. On pourrait supposer que le char décrit ici était le SU-101 (Uralmash-1), mais la masse au combat n'était que de 25 tonnes, soit 10 tonnes de moins. Le deuxième canon automoteur aurait un obusier de 122 mm et pèserait 20 tonnes. L'usine n ° 40 a été désignée responsable de ces canons automoteurs et les 50 premiers devaient être construits en 1947. ils ne furent jamais construits.

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